Le train jaune : les pyrénées catalanes comme vous ne les avez jamais vues

Itinéraire d’un train pas comme les autres 🗺️

Au soleil du Midi, sous la neige ou sous la pluie… Vous le croiserez tout au long de l’année dans les Pyrénées 🎶. Le train jaune de Cerdagne relie Villefranche-de-Conflent / Vernet-Les-Bians à la gare de Latour-Carol / Enveitg. 

Il parcourt 21 gares dont 8 gares systématiquement desservies : Villefranche-de Conflent, Olette, Fontpédrouse Saint-Thomas-les-Bains, Mont-Louis, Font-Romeu, Saillagouse, Bourg Madame et Latour de Carol / Enveitg. 

Pour descendre dans l’une des 14 autres stations du trajet, aucune chance, que le train s’arrête sans crier gare. C’est à la demande ! À vous de réclamer l’arrêt ou plutôt la “halte” , puisque c’est ainsi qu’on les appelle.

Le train jaune comme si vous y étiez, embarquement immédiat !

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Pour la petite (ou grande) histoire

Il aura fallu 30 ans et une avancée technologique décisive pour parvenir à tracer le parcours du Train Jaune dans ce milieu montagnard escarpé.

Pourtant, l’enjeu était à la taille du chantier : comment désenclaver les hauts cantons des Pyrénées orientales ? Ingénieurs et constructeurs émérites de l’époque y ont œuvré avec succès puisqu’aujourd’hui encore, le train Jaune est le principal moyen de transport de la région avec la Route Nationale 116, souvent fermée lors d’éboulements de pierre ou de fortes neiges.

Sur cet itinéraire long de 63 kilomètres, vous croiserez 650 ouvrages d’art, 19 tunnels, 40 ponts dont 2 remarquables (on en parle un peu plus loin). Ce train électrique à énergie verte 🌱s’appuie sur un système hydroélectrique inédit pour son époque et la présence d’un troisième rail inspiré du métro parisien. Et si on vous disait que la plupart des motrices (les machines qui tractent ce train électrique) datent même de l’ouverture de la ligne en… 1908 !

Le train jaune en mode chasse-neige - Instagram.

Admirez la vue depuis le Pont Gisclard 📷

Les deux traversées majeures de la Vallée du Têt font l’objet de deux prouesses techniques. La première, c’est le projet de pont métallique suspendu soumis par Albert Gisclard. 

Ce système était inédit pour les chemins de fer et radicalement novateur. Ce pont suspendu rigide, indéformable et capable de supporter un train est l'œuvre de l’entreprise Arnodin, reconnue dans le monde entier pour ses constructions métalliques.

Pour emprunter ce pont de 234 m de long perché à 80 mètres de hauteur, mieux vaut ne pas avoir le vertige. Classé Monument Historique en 1997, le Pont Gisclard est le plus vieux pont ferroviaire suspendu de France et le seul encore en service.

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Attrapez le vertige sur le Viaduc Séjourné 📹

La seconde prouesse est celle de Paul Séjourné, célèbre pour ses voûtes maçonnées. Avec ce monument de granit, il signe l’une de ses œuvres les plus originales : un Viaduc à deux étages qui enjambe la vallée de la Têt et la route 116. 

Perché à 65 mètres du sol, le viaduc de Fontpédrouse (de son autre nom) arbore fièrement une surprenante ogive centrale. Inscrit à l’inventaire des Monuments Historiques depuis 1994, il force l’admiration encore deux millénaires plus tard !

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Visitez les villes fortifiées de Mont-Louis et Villefranche 🏰⚔️

Nombreux sont les passagers du train à s'arrêter pour visiter les villes fortifiées de Mont-Louis, plus haut village fortifié de France et de Villefranche. 

Construites sous l'impulsion de Vauban, célèbre maître d'œuvre spécialisé dans les ouvrages de défense, leurs fortifications inscrivent les deux villes dans la liste des 12 œuvres les plus importantes de Vauban ajoutées au patrimoine mondial de l’UNESCO.

sources : letrainjaune - Mytriofab.blog